В фейсбушечке наткнулся на интересного человека, предлагающего сделать израильский общественный транспорт бесплатным. Полностью. Вроде, предлагает какой-то план и доказывает, что это будет даже дешевле чем сейчас. Изложу вкратце. В данный момент на транспорт в Израиле тратится 17-18 миллиардов шекелей (об этом поговорим). Переход на бесплатный общественный транспорт стоит дешевле раза в два. 5-6 миллиарда шекелей (это на его совести, я не совсем понял, что значит "стоимость перехода"). Итого: деньги на транспорт есть, даже слишком много. Надо только правильно их распределить, и случится чудо. Бесплатный общественный транспорт. Согласны?

Пост был в профильном сообществе, так что большинство откомментировавших идею критиковали.
Их аргументы, на мой всгляд, вроде как правильные, а вроде как неубедительны. Ну, например, что вообще-то общественный транспорт должен быть частным (Адвокат Дьявола: друзья, ну засуньте свой догматизм себе подальше, вам б.е.с.п.л.а.т.н.ы.й транспорт предлагают, а вы настаиваете, чтобы за него платить),
Некоторые лезли за калькулятором и пытались найти какие-то неточности (Адвокат Дьявола: неточности, наверняка, есть. найдем и поправим. Считать умеете? Присоединяйтесь, поможете!). Сам товарисч написал, что самоокупаемость его не особенно интересует. Такой грандиозный проект даст толчок экономике в целом, что компенсирует все, и еще останется. Допустим, что так. Может и в самом деле неплохая идея?

Я умышленно не даю линк на дискуссию, и не упоминаю имя автора этой идеи (впрочем, имя мне ничего не говорит). Пост этот я, пишу не для того чтобы повоевать с чучелом (погуглите "straw man fallacy", если не поняли о чем я), а чтобы показать фундаментальную ошибку в таких рассуждениях, которая видна без калькулятора. Эта ошибка делает идеи “рационализаторов расходов” не просто глупыми, а опасными. Таких идей много. Очень много. Надо видеть главную проблему, а не цепляться к мелочам и неточностям.

Итак, open-budget.org.il показывает, что в последний год на субсидирование общественноиго транспорта будет потрачено 5.5 миллиарда шекелей, что, кстати, дохрена, но, сейчас мы это не обсуждаем. Что имел ввиду аффтар под расходами на переход на бесплатный транспорт, как я уже сказал, я не понял. Допустим, довесок в 6 миллиардов сделает транспорт бесплатным. Итого 11.5 миллиардов. Это все еще меньше  17-18 миллиардов, указанных автором. Победа? Стоп, а откуда такие деньги? Автор соврал? Нет, не соврал. Хуже. К этой сумме он приплюсовал расходы на транспорт граждан. Например работодатели платят за транспорт работникам? Вот, пожалуйста.  Впрочем, он на этом не зацикливается. Мало ли какие источники лишних денег можно найти ради хорошей идеи.

Так вот, опасная манипуляция в таких рассуждениях заключается в смешении правительственных расходов и частных воедино. Например, посчитаем сколько всего тратится на транспорт в Израиле: правительственные субсидии, оплата проезда работников, расходы граждан на автобусные билетики, такси, содержание машин и заграничные полеты до кучи (а что? самолет - тоже транспорт). Получим вполне внушительную сумму. Да за такие деньги можно построить хоть летающие трамвайчики в масштабах всей страны. Одна беда, деньги неэффективно расходуются. Вот если бы направить их куда нужно...

Хорошо, допустим, я согласен. Поехали. Правительственные траты перенаправили. Теперь дело за частными. Как вы себе это представляете? Отложила семья тысяч 150 на новую машину - оппа, извольте отдать. Средства надо расходовать эффективно. На космический трамвай. Тратите в месяц шекелей 1000 на бензин? Ну, вы поняли. Лыжный отпуск? Ну, придется потерпеть. Космический трамвай же, не просто так. Называется, продразверстка. Тогда, кстати, тоже пытались просто рациональнее использовать ресурсы, мол, у одного зерно гниет, а другому есть нечего. Обычно приводит ко всяким голодоморам, ибо, как говорила незабвенная Тэ́тчер, “единственная проблема социализма в том, что чужие деньги, в конце концов заканчиваются.” Кстати, в СССР, недоброй памяти, проезд на общественном транспорте стоил аномально дешево при том, что в московском метрополитене висели люстры. Мы приблизительно понимаем какой ценой это было достигнуто. Долго это продолжаться не могло.

Любопытно, что товарисч утверждает, что его программой заинтересовались в Мереце. Верю. При всей условности нелепого деления на левых и правых в современном Израиле, в основе любой социалистической идеологии лежит постулат, что человек - собственность государства и должен поступать в его интересах. Как выразился один остряк, при социализме ты или инструмент или препятствие. Так вот, если человек - собственность государства, его собственность в конечном счете тоже принадлежит государству. так что принципиально плохо в небольших хозяйственных коррекциях?  Подумаешь, делов то: отсюда забрали, сюда добавили. Прекращайте философию. Давайте говорить по существу. С калькулятором.

Оригинал в ЖЖ: https://curiousalex.livejournal.com/134466.html · Метки: life